兩岸兩會周日在北京完成兩岸經濟合作架構協議（ECFA）第三次協商，雙方就協議文本及五項附件達成共識；早期收穫清單除少數項目外，也已大致敲定。雙方預訂近期內同步召開第四次協商及第五次江陳會預備性磋商，如一切順利，在6月底、最遲7月初舉行江陳會，正式簽署ECFA。
ECFA是建構兩岸自由貿易及制度化經濟合作的綱要性協議，主要是就兩岸貨品貿易、服務貿易及投資等經貿活動的正常化與進一步自由化，訂定後續協商的原則與項目，並商定未來可加強合作的領域，包括智財權保護、金融合作、貿易便捷化、產業合作等。由於是綱要性的架構協議，未來雙方將組成「兩岸經濟合作委員會」，循序漸進推動後續協商。由此而言，ECFA可說是分階段到位的自由貿易協定（FTA），也代表兩岸經貿關係將從正常化逐步邁向更廣泛的自由化目標。
富士康事件把郭台銘推上火線。他是王金平所說的「自己人」，還是一百多名教授所罵的「台灣之恥」？
今天這個時代，要罵人，還是要鼓吹「愛台灣」，反正都是言論自由。不過，當站上公共論壇，便應降低個人好惡，盡量在事實根據上，為公共利益的目的而發言。
兩岸業已完成「兩岸經濟合作架構協議」（ECFA）第3次正式協商，雙方就協議文本及5項附件達成共識，預計將在近期內將舉行的第5次「江陳會談」簽署協議。
去年2月底馬英九總統正式宣布我方將與大陸協商簽署ECFA的政策方針，兩岸雙方歷經1年3個多月的緊密互動，從個別研究、共同研究到多次業務溝通及3次正式協商，如今距離完成ECFA協議文本及早期收穫清單僅差最後一步，如無意外，預料在6月底最遲7月上旬雙方應可完成ECFA正式簽署。
稅改聯盟召集人王榮璋（中）、民間監督健保聯盟召集人孫友聯（左）、公平稅改聯盟發言人簡錫（土皆）30日在立法院舉行「堅決反對放寬公債法上限」記者會，針對公共債務法修法，希望守住子孫未來的最後一道防線。（王遠茂攝）
台北美國商會會刊批評台灣汽車駕駛人不良習慣多，還特別指出台灣考駕照方式荒謬可笑；台灣人好客多禮，但是坐上了駕駛座就好像換了個人，這與道路駕駛文化有密切關係，而台灣道路駕駛文化如此之差，考照方式難脫干係，且使用道路最頻繁的職業駕駛人也要負很大責任。
政治人物的評價，經常與時俱變，甚至還會出現所謂的「詮釋的循環圖」，那就是現在人的評價是被後來的人所決定，如果後來的人沒有比以前的人表現得更好，以前的人所蒙受到的負面評價就會被漸漸稀釋。一九九○年代蔣經國曾被許多人惡評，但縱使到今日，台灣都沒有任何人比他更傑出，這乃是他的聲望愈到後來愈盛的原因。
而政治人物的評價與時俱變的道理，在當代亦極普遍。前幾年顏色革命風潮一時，出現一班被人咒罵的當權者，也出現好多個被人吹捧的民主英雄。而那些被捧的如今安在哉？當他們不能證明自己比那些被罵的更有能，那些被罵的就顯得不是那麼糟糕，有些被罵的甚至還有了重回舞台的機會。
甫由總統於五月十九日公布的《刑事妥速審判法》，對於久懸未結之刑案擬用「鋸箭法」模式予以處理，這是一種「打折扣的正義」，使司法的公信力備受鄙夷，國家偵查、審判體系應引以為恥，進而謀求檢討改進缺失。於今之計，應趁「日出條款」（見該法第十四條）的緩衝期，由國家最高司法機關責成第二審法院（最後事實審）承辦法官妥速結案，寧可讓此「不妥之法」備而不用，以提升司法革新的境界，裨回應人民對於司法公信力的期許。
目前手中掌理此類案件的法官，應予以停止分配新案，使其專注心力、早日審結。合議庭三位法官均必須切實看卷，實質評議。目前司法實務運作上，陪席法官往往不看卷，只是聊備充數而已，今則應予改進，務必發揮真正的合議功能，以期集思廣益，使裁判之評議結果臻於妥適。
近幾年，從美國次貸風暴、到歐洲主權信貸危機，全球霸權移轉東亞論調此起彼落，成為熱點。珠江三角洲富士康事件，對中國如火如荼經濟發展模式，狠狠地潑了冷水，不禁哆嗦，開啟危機型式發展全球接力賽。
霸權，其意涵在於將某種主要繫於世界觀轉化成支配性的力量，往往透過文化或教育系統，在各面向紋理鋪陳、及各領域細縫滲透思潮，引導日常生活模式。這概念下，全球霸權真的移轉？
我們都知道，要發展經濟必須提高我們的工業水準，我們羨慕很多國家能夠生產非常昂貴的產品，比方說，噴射客機、高速鐵路、半導體儀器設備、高性能的引擎以及高精密度的控制器；我們也並非沒有努力，過去數年來，政府在所謂高科技產業上的投資相當之多，但似乎並沒有太好的成就。如果我們檢討一下的話，會發現我們過去太注意所謂前瞻性的研究，太強調創意，而忽略了一件重要的事實：我們的基礎不夠好，所以我們看上去有一些不錯的工業產品，但是這些工業產品的關鍵性技術非我國所有，我們可以說，我們的工業技術是建築在先進國家的技術之上。
馬總統在五二○談話中，提出往下扎根的觀念，這恐怕是我國唯一來自總統對於基礎技術的宣示，其意義是非常深遠的。也許有人會不太瞭解往下扎根的意義，以記憶體為例，我國也許會生產記憶體，但並不是每家公司都已經完全知道為何要如此生產，有些公司也許只能完全借用人家的技術，依樣畫葫蘆地生產，一旦別的先進廠商發明了新的技術，我們記憶體的價值就大不如前了。所謂往下扎根，就是徹底地設法瞭解半導體的基本學問和生產技術的原理。這當然不是一件簡單的事，但如果我們不做，我們將永遠要借用人家的技術。
中英鴉片戰爭，大清帝國戰敗，這是中國門戶開放之始，圖為戰後簽訂的《南京條約》中割讓香港的段落。（本報資料照片）
譯者/溫洽溢 編者按孫中山是個特殊的人物，他的一生充滿傳奇迷思。他是海峽兩岸共同認可的「國父」，中國大陸稱他是革命的先行者，在台灣也是被崇敬的對象，然而西方學者卻極力想破除這迷思，強調他為人的缺點，如他是個不著邊際的思想家，以及失敗連連的革命領袖。時報出版即將發行的《孫逸仙》，作者瑪麗克萊．白吉爾（Marie-Claire Bergere）是法國著名漢學家，她力圖擺脫兩個極端，呈現孫逸仙一個全然不同的樣貌。
一九五○年選舉在白色恐怖浪潮奔騰、麥卡錫主義推波助瀾中進行，思想比較激進的海倫被貼上「粉紅色女士」（Pink Lady）的親共標籤而慘遭滑鐵盧。尼克森雖然贏了，但他也得了一個貶抑而又極為貼切的綽號：「狡猾的狄克」（Tricky Dick），這個綽號在美國政治史上「永垂不朽」！
尼克森和他的助理所製造的水門事件，在一九七三年鬧得全美沸騰之際，加州公路上許多車子後窗貼了一張標語：「別怪我吧，我當年選海倫.賈哈根.道格拉斯！」年輕人都不懂那是什麼意思，只有熟悉尼克森從政史和加州近代史的中老年人才知道海倫.賈哈根.道格拉斯（Helen Gahagan Douglas）是誰，這批中老年選民看到標語都發出了會心的微笑。
李家同批評學校畢業典禮不莊重、太媚俗，許多負責招待的學生穿旗袍、高跟鞋，舉止就像飯店服務生。毫不意外，馬上有人嘲笑他LKK，並反問：什麼叫莊重？
不知道什麼叫「莊重」，恰恰反映了台灣教育近年來搞笑化、輕薄化和庸俗化的結果。為了反對填鴨及威權教育，所以上課要生動，課外要多元，活動要輕鬆趣味，這些都對；但在追求形式的解放時，許多教育的本質也被膚淺給顛覆掉了。台灣教育的媚俗化，何止在畢業典禮上。
馬英九期許的「黃金四角」航線的第一個角就要實現，明天上海虹橋跟台北松山兩個機場正式對飛，不少人熱烈期待著這一趟美麗的啟航。如果說，台北與上海的「一日生活圈」將成形，那麼，兩個城市將如何看待彼此？
不可諱言，多少大陸旅客明天懷著興奮與憧憬，從虹橋起飛，降落於松山機場時，對此一「台北的門面」恐怕不會產生讚嘆驚豔的感受。松山航站有待大力翻修，自不待言；但囿於地理和現實條件，能夠「升級」的空間恐怕有限。相當程度上，這也是台北整體發展侷限的縮影，由於「失落的十年」之間的自縛手腳，如今馬總統雖以「黃金十年」投射著對經濟蓬發前景的期待，但必須承認，台北稱不上是區域的經貿樞紐，要在此一目標上追趕，還有辛苦的長路要走。
台北松山機場和上海虹橋機場今（14）日首航，兩岸共有六家航空公司將陸續加入經營。松山與虹橋對飛，不僅是馬英九總統打造東北亞黃金航圈政策承諾的關鍵起步，也象徵台北上海一日生活圈逐漸成形，對兩岸經貿關係發展具有里程碑的意義。
台北松山機場是早期國內最重要的國際機場，在民國68年桃園國際機場啟用後，松山機場轉型為國內機場，但運量仍迭創高峰。直到民國90年代後，隨著西部陸路運輸網路的擴建及96年台灣高鐵通車，國內航空市場運量直線下滑，松山機場也深受打擊，幾乎淪為與金門、馬祖、澎湖等離島通航的邊緣機場。
富士康12跳、本田3次罷工，澎湃的工運，正排山倒海波及大陸企業，未來很可能殃及全球物價。形式上，它是勞動者自發性爭取權益，本質上，它卻喚醒了大陸人民的公民意識。
一言以蔽之，經過這場尊嚴而體面的社經實驗，再偉大的企業，都別想關起門當皇帝了！從今而後的中國，要貫徹「以人為本」、人民最大，當政者應體認到確保公民權益，充實小康社會具體內涵，是必須面對的責任了。
年初以來中國陸續傳出缺工、缺料潮，即已預示當地將不再是廉價的世界工廠。近期富士康12跳事件進一步引發加薪效應，更讓台商20年來「台灣接單、大陸生產」的營運模式面臨轉型考驗。有鑑於此，電電公會宣稱今年將推動「南進策略」，帶領業者前往印度、印尼與越南等地布局；經濟部長施顏祥也主張低階製造可往印尼、越南移動，高階則可移回台灣。然而，「南進」真的會是一帖有效的解方？「東進」回台，政府又真的準備好了嗎？
回顧台灣前兩波「南向政策」，都是以政領商，立意與台商西進中國投資的潮流抗衡。前總統李登輝主政時代，於1994年通過「加強對東南亞地區經貿合作綱領」，帶動第一波南向投資。彼時，菲律賓蘇比克灣、大馬科技走廊、印尼巴譚島都是經貿官員朗朗上口、積極推銷的南向投資所在，的確也吸引不少業者摩拳擦掌，進而插旗落戶。只是這一波南向熱潮不敵亞洲金融風暴，加上中國在97危機中展現強大的韌性，反而促使南進台商紛紛轉往大陸設廠。前總統陳水扁於2000年上台後，再度提出南向政策，儘管對台商西進「積極管理」，終未能重燃南進的熱情。
大陸在廉價勞工的優勢消失後，政府正積極爭取鴻海等重量級台商「鮭魚返鄉」。總統府已指示經建會評估實施「經貿營運特區」的可行性，行政院長吳敦義也證實正研議規劃幾個工業區，但較令人關心的，仍是對台灣就業機會的助益大不大的問題。
世界工廠勞動市場生變，台商鮭魚返鄉再成話題。但我們一方面看到政府摩拳霍霍，要吸引「鮭魚們」回台，另一方面，又看到學者聯署，不要「血汗工廠鮭魚返鄉」。到底誰對誰錯？其實，只要政府把關、有所作為，都對！如果政府無作為，台灣最後可能是「贏了數字，輸了品質」。
民國七○年代後，台灣也曾因實施勞基法、環保意識高漲，嚴重抗爭四起，導致傳統勞力密集產業外移。廿多年後，大陸走同樣的路。二、三年前，大陸先是環保標準提高，導致大批台商工廠難以符合標準而關廠倒閉，連夜奔回台灣，當時就曾有一次「鮭魚潮」。現在，則是兩岸關係改善、三通實現，加上大陸工資上揚，另一股鮭魚潮似乎已開始了。
南非現任總統祖馬（Jacob Gedllllleyihlekisa Zuma）（美聯社照片）
上周五起，「世界足球協會聯合會（Federation Internationale de Football Association，簡稱ＦＩＦＡ）」主辦的四年一度的世界盃足球大賽，已經在南非開賽。第一場南非對墨西哥在約堡新建的足球城（Soccer City）開賽，地主國以一比一逼和墨西哥，總算沒有丟臉。台灣不少人犧牲睡眠看轉播，各報更連篇累牘報導，足見世足賽的威力。
案場實務 (4)