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台北美國商會會刊批評台灣汽車駕駛人不良習慣多，還特別指出台灣考駕照方式荒謬可笑；台灣人好客多禮，但是坐上了駕駛座就好像換了個人，這與道路駕駛文化有密切關係，而台灣道路駕駛文化如此之差，考照方式難脫干係，且使用道路最頻繁的職業駕駛人也要負很大責任。

台灣開車的叢林法則，就是由大量未經路考就上路的目中無人駕駛者，與少數精通在馬路叢林生存之道的職業駕駛人共同架構；當身為計程車乘客，常聽到的是運將咒罵開自用車駕駛技術如何不堪；成為自用車駕駛的乘客，則會發現平日溫文爾雅的駕駛人，頓時成了面目猙獰的噬血怪客，並且抱怨馬路上會動與不會動的所有生物與無生物；職業司機厭惡自用車駕駛人開起車來不是橫衝直撞就是猶豫不決，而普通車駕駛則痛恨職業運將在馬路上見縫插針，得理不饒人的行逕；這些道路怪客都是技術精良的操盤好手，之所以在開車時惡形惡狀，原來都是被其他駕駛人逼出來的。

道路駕駛最重要的觀念就是所謂的「安全駕駛」，也就是駕駛人要隨時要注意到附近道路的狀況，同時也必須提醒在同一道路上的其他駕駛人自己車輛可能的動態，譬如左轉、右轉或是靠邊停車，都須預先閃方向燈，提前向其他駕駛人發出自己駕駛車輛未來動向的警訊；有在國外考照經驗的駕駛人都知道，如果在路考時轉向漏打方向燈，就準備打包下次再來；有很多案例是，考照者剛上車準備路邊起動，未打方向燈就轉動方向盤上路，立即被考官趕回家。考官無法接受駕駛人這些「微小」錯誤，理由很簡單，就是無法讓別人預知車輛動態的駕駛人，沒有上路開車的資格。

由此來看，在台灣有資格上路的駕駛人不多。

媒體引用商會會刊所報導的台灣人不良駕駛習慣包括：搶黃燈、闖紅燈、違規停車、不打燈就換線、跟車太近、任意切進別人的車道、超速、違規迴轉、雙黃線違規轉彎、不肯禮讓其他車輛、任意占用行人道、在單行道逆向行駛、占用兩個車道行駛、不肯禮讓行人等等；由是觀之，台灣的馬路何止如虎口，簡直是無政府的蠻荒世界。

台灣駕駛人所有的不堪行為，在考駕照場地完全不會發生，因為台灣考照只考駕駛技巧而不考駕駛文化；沒有路考，就是說在標準考場所練就的身手，與實際的道路狀況並不相干，駕駛人在考照場地只管自己開車，而不必理會突然有其他車輛或行人闖入，到了真上路時，自然也不會思考道路上其他駕駛人的感受。

道路文化理應由所有的駕駛人共同來創造，但是依道路使用狀況，一般自用車駕駛每日在道路上開車的時間大約為一小時，而職業駕駛人則至少有八小時的時間在馬路上奔馳，因此職業駕駛者比一般駕駛人更能影響或帶動道路駕駛文化。交通部公路總局為了乘客安全，今年開辦大客車職業駕駛人定期訓練，未來每三年回訓一次，以提升駕駛人專業技能，建立安全駕駛觀念；類似的做法如能推廣到所有的職業駕駛，對於道路駕駛文化必有幫助。當然為使一般駕駛人在正式上路前，即有正確的道路駕駛觀念，考照加入路考亦有立即實施的必要。

2010.06.15 台灣新生報