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圖為中古車業者檢查車輛引擎室大樑、原廠膠條情形。（記者劉信德攝）

消基會昨召開記者會，呼籲經濟部督導中古車業者落實相關定型化契約範本，上圖為中古車業者檢查細項。

市面二手車商常掛出「二手車認證字樣」廣告，但消基會指出，台灣目前沒有中古車認證制度，業者已經違反商標法。而二手車交易若有爭議，民眾要不自認倒楣，要不就得進入漫長法律訴訟程序，經濟部應該推動二手車安全履歷，並建立第三人認證機制，保障消費權益。

經濟部研議草案 年底前送消保會

經濟部商業司表示，中古車有「中古車買賣定型化契約範本」可供買賣雙方參考，至於「中古車買賣定型化契約範本應記載及不得記載事項」部分，已經進行二年多的研議，但中古車的認證複雜、資訊不易取得，業者對於哪些項目該記載仍有不同看法，希望年底前能將草案內容提報給行政院消保會。

消基會在七月二十八日到八月二日電訪六家「自稱有提供二手車認證」的二手車業者，包括「SUM優質車商聯盟」、「SAVE認證車聯盟」、「順心優質車商聯盟」、「簡哥中古車」、「LEXUS CPO原廠認證中古車」及「中台灣嚴選中古車」等，卻發現各家檢驗項目不一，有的業者未提供路試等基本檢驗，但也有業者提供多達一百六十八項檢驗。

車商自行檢測 標準、品質混亂

又如針對引擎系統，有業者檢驗二十六項、有的只檢查十一項，卻都號稱有「認證」，顯示認證標準及品質混亂。

消基會汽機車委員彭淼富強調，目前業者進行的測試應叫「檢測」，二手車一旦檢測合格，就應該附上保固。

彭淼富提醒，車商提供檢驗項目的多寡與二手車安全性無法劃上等號，「檢驗項目多，不見得品質與安全性就好」，因為現行二手車檢驗都由車商施測，「哪有賣車的自己驗車」？

彭淼富也建議，民眾購買二手車時，不要用車商提供的車商契約版本，選用消保會提供的「中古車買賣定型化契約範本」，該版本對買方較為有利，因為範本已記載三日審閱期、交車時碼表里程數、影響車況重大事項等契約項目。

消基會並呼籲業者應該提供車輛「安全履歷」， 揭露車輛維修紀錄，才能避免買到事故或泡水車。

中古車商：請專業技師嚴格認證

大型品牌中古車體系都表示，各項認證標準絕對禁得起考驗，甚至消基會建議的「安全履歷」制度，他們早透過資料庫連線做到，過去進廠維修紀錄都一目瞭然。

包括裕隆集團旗下的順益汽車、匯豐汽車及行將企業，還有和泰汽車旗下的和運租車都成立品牌中古車商聯盟，雖然僅佔全台中古車商家數的五分之一不到，但品牌中古車已成市場新興勢力。

順益汽車總經理張明麟指出，針對消費者最重視的泡水車、重大事故、引擎非法變造問題，Car-OK聯盟都由專業技師嚴格認證、提供保證書。

2010.09.03 自由電子報 / 記者林嘉琪、林毅璋、高嘉和／綜合報導