基隆市信三路、義一路口的路面彩繪工程上個月才完工，卻接二連三發生騎機車民眾摔傷意外，市府測試防滑值，發現在濕滑環境中，柏油路面防滑值比彩繪路面高得多，決定刨除彩繪路面；行的安全民眾十分在意，但是道路的規劃設計往往為了美觀而忽視了實用性，路面溼滑導致民眾跌倒的事件，幾乎在全國各地天天都在發生，但是工程或設計單位，卻常因景觀而忽略了安全，對於路面的防滑系數，政府單位應制定嚴格規範。
台灣商店騎樓設計，是屬道路特殊景觀之一，但是騎樓路面的鋪設材質卻令人不感恭維，許多商店門口為造成亮麗印象，會鋪上十分光滑的地磚，也有些路面為了型塑高貴感覺，採用明亮的大理石鋪設地面，這種路面平日光可鑑人，行走其上光鮮可喜，可是遇到雨天，路面就可能成了行人殺手，沾了雨水溼滑表面，行人只要稍有不慎就可能摔倒，對於行動不便或是反應較差的老弱婦孺，跌倒的可能性更高，甚至還曾有推輪椅者，連人帶車一起翻覆的情形。
除了行人路面外，國內許多單位對於某些特定地區的道路，也有刻意加以美化的習慣，而這些美化工程經常都是由規劃單位自行施工，完工後也未經道路專家審核，就開放給民眾使用，而成為道路陷阱。
許多曾被民眾抱怨過的地區，包括永和市公所在仁愛公園仁愛路的大門入口處，鋪設大面積的玻璃步道，碰上大雨，就成了危險步道；新莊市碧江公園周邊道路以花崗石鋪面看來雖美觀，但路面被雨打溼後，機車騎士在此滑倒受傷是常見的鏡頭；台中市的台中一中街鋪了地磚，但是路面只要下雨就成了溜冰場，騎士在這裡滑倒不算新聞；內灣風景區的老街，路面上畫有彩色漫畫人物，而這些圖案的表面逢雨天就滑不溜丟，就像是故意設計的暗樁，專門修理行經上面的行人或騎士。這種現象全國各地都有，而且新的道路陷阱仍在不斷的建設中。
即使道路專家規劃的路面，也未必就能確保安全無虞，台灣公路路面標線就是可怕的殺手；道路標線的材質屬熱熔塗料，雖具有一定的防滑係數，平時標線的防滑能力或許可與柏油路面相當，但是到了雨天兩者的防滑功能顯然有差距，如果下雨時，騎士輪胎正好壓在標線上時剎車或轉彎，輪胎打滑的可能性就大增；而且馬路標線防滑能力也會隨時間改變，沒有定期維護的馬路標線都具有潛在危機，但是在馬路上奔馳的騎士們並不知道這些標線是否已經到了「危險期」，在前一個路段十分安全的標線，到了另一路段就可能讓騎士摔得人仰馬翻。
下雨天在國外大都會逛街，就可見人行道四處都放置著「路面溼滑」的黃色警告標誌（台北捷運站門口偶然也會看到），而且有專人拿著拖把隨時將路面上的水漬抹乾，如果有人在知名公司或商家門口因路面溼滑重重跌了一跤，這家公司問題可大了，相信不久就會接到受傷者的律師函，因為這場官司有得打，而且名店樹大招風罰得更重。
全國各地都在推行路平專案，用路人路見不平故然痛恨，但是看來平坦的路面，遇到雨天也可能暗藏玄機，國人生性厚道，走在路上滑一跤，或是騎車摔倒了，通常都自認倒楣，事實上卻可能是道路規劃不良所的後遺症；「行」在生活中如此重要，用路人有權受到更安全的保護。
2010.09.19 台灣新生報
案場實務 (4)