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交通部將今年七月到九月訂為全國「禮讓行人宣導月」，呼籲汽機車駕駛人行經路口時「暫停」，讓行人先通過；良好駕駛習慣的養成需要時間與教育，但是行人也必須遵守交通規則，才有安全可言。

交通部統計，去年有二百七十一名行人喪生輪下，以五到十四歲兒童及七十到七十九歲的老人最多；靖娟兒童安全文教基金會調查發現，有七成駕駛根本不減速或禮讓孩子，導護志工也抱怨五成駕駛不聽指揮繼續行駛；老人行動較遲緩，兒童則對道路四周環境危險的警覺性較低，再加上駕駛人對於尊重行人的教育不足，而使行的安全亮紅燈。

衛生署統計十大死因居第六名的「意外事故」中，運輸事故超過五成，其中又有六成都是六十五歲以上老人，如果再加上時間因素，據統計老人車禍死亡時間多是在早上；交通部道安委員會也指出高齡騎士交通事故發生比例較高，經分析認為未注意車前狀況、未依規定左轉、未依規定讓車、不當橫越馬路、未依規定減速，是交通事故五大原因。

交通部對高齡者交通事故統計，可以了解到大部分老人出車禍除了反應遲緩外，未遵守交通規則亦是主要的因素；老人醒得較早，晨起活動時天色將明未明，路上行人車輛不多，穿越馬路時未理會紅綠燈的警示，或者誤認為自己看得到行進中的車輛，車輛駕駛人也「應該」看得到自己，再加上老人常穿著較深色的衣服，更增加了車禍發生的可能性。

兒童車禍發生的原因與老人不同，小孩子活潑愛動，不了解馬路的危險性，在路上蹦蹦跳跳動向難以掌握，但是兒童車禍的比率如此之高，仍然駭人聽聞；兒童們大都正在接受學校教育，應有嚴格交通安全指導與訓練，可是小孩子卻不聽學校指導，應與家長們不重視交通規則有關，家長不良身教，應是造成學童車禍的重要因素。

五到十四歲兒童的家長，大都在盛年，反應體力都在巔峰，往往自恃於行動快速，可以安全通過馬路而忽視交通規範；馬路上常見不耐久候紅燈的家長，在車輛較少時，帶著兒童闖紅燈，或是抱著小孩快速直接穿越馬路；對家長來說或許可少走了幾步路，或是省了些時間，可是卻是對兒童最壞的教育。

交通安全不佳，許多家長乾脆自己以汽機車接送兒童，校門口擁擠混亂，而家長們則「不顧一切」領著上下學的兒童，在道路上或紅燈前闖進闖出，不顧交通規則行為，更是不良示範；我們相信學校不敢忽視交通安全教育，但是家長的身教會比學校對學童有更大的影響力。

前南非大使陸以正今年四月過馬路時，被一輛轉彎車輛撞傷骨折，引發社會對行人路權的關注；如今交通部全面推廣駕駛禮讓行人觀念，包括各地區客運業者以及計程車與宅配運將，也都宣誓響應禮讓行人活動，必會產生正面效益，不過交通安全必須由行人與駕駛人共同維護才能達到效果。

據統計，行人交通死亡事故中，有四成發生在交岔路口，有五成發生於穿越道路；如果一般行人在交岔路口都能遵守紅綠燈規範，穿越道路時必須依據交通安全原則，再加上兒童穿越馬路時能揮舞旗幟，老人晨起活動能穿安全背心，配合車輛駕駛人禮讓行人觀念，交通必會更安全。

2010.09.14 台灣新生報